新型托輥及其支架的功能特點(diǎn)

膠帶輸送機(jī)托輥及其支架，是膠帶輸送機(jī)設(shè)備費(fèi)中資全占用量較大的部件，僅托輥一項(xiàng)就達(dá)整機(jī)造價(jià)的40%。托輥性能對(duì)膠帶輸送機(jī)的運(yùn)行狀況有著決定性的影響，其使用壽命直接關(guān)系到膠帶輸送機(jī)的維修費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)成本.轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的托輥將增加電能消耗，加劇膠帶磨損.托輥支架的結(jié)構(gòu)形式，關(guān)系到托輥對(duì)膠帶的作用效果，合理的支架結(jié)構(gòu)能      地發(fā)揮托輥的功能，克服膠帶跑偏，避免膠帶張力分布不均以及局部托輥受力過(guò)大，從而延長(zhǎng)膠帶和托輥的壽命。

為此，對(duì)老式托輥及其支架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)改造，新型托輥及其支架，具有重要意義。

新型托輥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

針對(duì)老式托輥的缺陷，我們對(duì)老式托輥進(jìn)行了技術(shù)改造，研制了新型托輥，其結(jié)構(gòu)及功能特點(diǎn)如下：

(1)管體采用壁厚均勻的焊接管或卷板，同心度和外圓的徑向跳動(dòng)量減小，提高了精度，減小了軸承上的附加動(dòng)載荷，提高了使用壽命。

(2)軸承座采用一次成形的沖壓件，單件加工量小，同心度高，重量輕。與老式托輥相比，重量減輕16.5%~28.9%，降低了運(yùn)行阻力和電能消耗。

(3)采用鋼質(zhì)內(nèi)密封蓋與尼龍外密封蓋組成的迷宮式密封，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，間隙大，強(qiáng)度和剛性高，溫度影響小，不變形。密封蓋間不會(huì)產(chǎn)生接觸，因而無(wú)引起摩擦或膠合之虞，密封。

(4)選用帶雙防塵密封蓋的80000系列向心球軸承，不需專(zhuān)門(mén)潤(rùn)滑，且?guī)缀醪槐鼐S修，因而進(jìn)一步提高了密封性能。

(5)潤(rùn)滑脂改用銼基潤(rùn)滑脂，性質(zhì)穩(wěn)定，不易固化變質(zhì)，使用期可達(dá)5年。

( 6)托輥軸端頭為圓形，軸頸為扁平形，因而軸端自成“限位卡槽”，既可限定支架間的距離，又避免了托輥脫落、卡死現(xiàn)象。

沖承座一般由內(nèi)圈、外圈、沖壓體與保持架等四部分構(gòu)成。內(nèi)圈的效果是與軸相配合并與軸一同旋轉(zhuǎn)；外圈效果是與軸承座相配合，起支撐效果；沖壓體是借助于保持架均勻的將沖壓體散布在內(nèi)圈和外圈之間，其形狀巨細(xì)和數(shù)量直接影響著沖承的使用功能和壽數(shù)；保持架能使沖壓體均勻散布，避免沖壓體掉落，引導(dǎo)沖壓體旋轉(zhuǎn)起光滑效果。雙列向心球面球軸承和雙列向心球面滾子軸承具有杰出的調(diào)心功能。滾子軸承和滾針軸承不答應(yīng)內(nèi)、外圈軸線(xiàn)有相對(duì)歪斜。各類(lèi)沖承答應(yīng)的歪斜角不一樣，如單列向心球軸承為8′～16′，雙列向心球面球軸承為2°～3°， 圓錐滾子軸承≤2′。與滑動(dòng)軸承對(duì)比，沖承的徑向尺度較大，減振才能較差，高速時(shí)壽數(shù)低，動(dòng)靜較大。軸   線(xiàn)相對(duì)軸承座孔   線(xiàn)歪斜時(shí)，軸承仍能正常作業(yè)的才能。

托輥配件的軸承在使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被損傷的現(xiàn)象，一般是由于使用太久造成的，也有其它方面的原因造成。為了避免被損傷，就應(yīng)將相關(guān)工作做到位。各加工工藝的正當(dāng)性、保守性、穩(wěn)固性也會(huì)反應(yīng)到軸承的壽數(shù)。隨著冶金技術(shù)的退步，原人才質(zhì)量失去好轉(zhuǎn)。軸承整機(jī)正在生產(chǎn)進(jìn)程中，要通過(guò)許多道冷、熱加工歲序，為了滿(mǎn)意少量量、高頻率、質(zhì)量量的請(qǐng)求，軸承鋼應(yīng)具有良好的加工功能。內(nèi)中反應(yīng)廢品單向推力球軸承質(zhì)量的熱解決和磨削加工歲序，常常與軸承的生效有著   間接的聯(lián)系。于是，經(jīng)過(guò)采納可減緩拆卸時(shí)的應(yīng)力的外形，了拆卸功能。單個(gè)維持架上的喪失扭矩升高了30～40％，單向推力球軸承全體的喪失扭矩升高了50～65％。托輥配件軸承的制造正常要通過(guò)鍛造、熱解決、車(chē)削、磨削和拆卸等多道加工歲序。薄壁軸承鋼正在運(yùn)用形態(tài)下的角度正常要到達(dá)HRC61~65，能力使單向推力球軸承失掉較高的接觸疲倦強(qiáng)度和功能。