提高帶式輸送機帶速的設計水平

　　礦山帶式輸送機的主要特點大部分是距離長，尤其是水泥礦山。優(yōu)化礦石運量的設計要以相對提高帶速、合理設計托輥間距、減少帶寬或物料堆積截面積為主，對節(jié)能降耗和降低投資成本也非常   。
　　根據(jù)現(xiàn)有運行狀況，選型變頻啟動，即可將帶式輸送機的帶速提高到8m/s左右時，槽形上托輥的間距即可以設計為6m左右，回程下托輥的間距即可以設計為10m左右，托輥的數(shù)量就減少3倍左右，即減小了3倍托輥的投資和旋轉阻力，整體桁架、托輥支架的機械強度也能夠相應的下降，膠帶的下垂度和壓陷阻力也會大幅度降低。這使長距離帶式輸送機的投資和運營成本大幅度降低，輸送機功能效益加顯著。
　　變頻啟動提高帶速對帶強的增加不大，只是對托輥的精度要求高。純   分子量聚乙烯真托輥，，重量輕，噪音低，外圓徑向跳動≤0.2mm，對長距離帶式輸送機會顯示出多的優(yōu)勢。托輥還可降低帶式輸送機噪音，使其經(jīng)過村莊或居民區(qū)時，節(jié)省了安裝噪音隔離裝置的大筆費用。江蘇句容臺泥水泥有限公司礦山帶式輸送機，總長15.83km，帶速4.37m，槽形托輥布置間距3m，回程托輥布置間距6m，1997年開始運行至今，狀況良好。