帶式輸送機的拉緊裝置及結(jié)構(gòu)改進

當前，帶式輸送機僅僅依靠現(xiàn)有的靜態(tài)設(shè)計很難滿足工程實際的需求，因此   帶式輸送機動態(tài)特性是有   的。帶式輸送機沖承座的縱向振動分析是帶式輸送機優(yōu)化設(shè)計、動態(tài)分析中較核心、較重要的模塊，也是整機性能   的一個重要部分。本章主要是對帶式輸送機受料段的振動特性進行分析，利用各參數(shù)對受料段振動特性的影響，得出   減緩帶式輸送機受料段沖擊振動的方法。
帶式輸送機在輸送過程中，尤其是在啟、停等過渡運行情況下常常會出現(xiàn)各種不同類型的振動。輸送帶的側(cè)向、橫向和縱向振動；托輥和滾筒旋轉(zhuǎn)造成的振動；機架振動；物料沖擊引發(fā)的振動以及地基振動。帶式輸送機振動主要發(fā)生在頭部卸料漏斗、受料裝置和驅(qū)動裝置三個部位。
啟動前帶式輸送機的拉緊裝置提供軸向動力，張緊了松弛的輸送帶，輸送帶處在靜止的狀態(tài)，這時穩(wěn)態(tài)張力是輸送帶內(nèi)的力。當驅(qū)動滾筒剛開始旋轉(zhuǎn)時，輸送帶下部分的內(nèi)張力減小，而上部分的內(nèi)張力增大，這兩種變化以彈性波的形式沿輸送帶進行傳播。當驅(qū)動滾筒繼續(xù)進行旋轉(zhuǎn)時，彈性波持續(xù)向遠方傳播。顯然，輸送帶張力大的帶段比張力小的帶段產(chǎn)生的彈性伸長大，因此輸送帶的低張力帶段就會向高張力帶段產(chǎn)生彈性蠕動。隨著彈性波在輸送帶內(nèi)的持續(xù)傳播，高低張力產(chǎn)生的彈性波就會在輸送帶內(nèi)相遇。輸送帶就會產(chǎn)生類似于突然釋放被拉緊彈簧的情景下的劇烈振動，當輸送帶的自振頻率和繞動力的頻率相等時，輸送帶就會發(fā)生共振的現(xiàn)象。當輸送機負載或者制動發(fā)生改變時，輸送帶內(nèi)的高低張力彈性波相遇，就會產(chǎn)生強烈的振動。
導料槽根據(jù)有無蓋板可分為敞開式和密封式兩種，其中敞開式和密封式又可根據(jù)導料槽的形狀分別分為矩形口式和喇叭口式導料槽。敞開式導料槽無蓋板和防塵簾，因此在運輸過程容易造成撒料和環(huán)境的污染。但由于沖壓爬勾其結(jié)構(gòu)簡單、維修方便，在對環(huán)境要求不高、運輸大粒度物塊時使用也是比較廣泛的。密封式導料槽由擋皮夾具、擋皮、擋簾、側(cè)板和頂板等部分組成。工作在對環(huán)境要求比較高、運輸物質(zhì)顆粒度比較小的場合，密封式導料槽的優(yōu)越性明顯超過敞口式。傳統(tǒng)的密閉式導料槽整體結(jié)構(gòu)是一個去掉底面的四方體，上底面為蓋板，上面留有進料口，左右兩側(cè)為側(cè)板，側(cè)板為固定部分。側(cè)板內(nèi)側(cè)安裝襯板，側(cè)板與輸送帶接觸處安裝有擋皮，防止物料運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)撒料并且可以減緩輸送帶的磨損。擋皮通過擋皮夾具與側(cè)板相連，通過拆卸擋皮夾具可以實現(xiàn)對擋皮的   換與磨損情況檢查。并且導料槽的出料口處設(shè)置防塵擋簾，   減少運輸過程中的灰塵。
帶式輸送機受料段的結(jié)構(gòu)改進主要針對導料槽的結(jié)構(gòu)開展分析與   ，目前傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的導料槽運用廣泛，但是存在的問題也是不容忽視的，主要表現(xiàn)在如下幾個方面：
1)多受料點帶式輸送機在輸送物料時，物料在其輸送前方的導料槽處會發(fā)生卡拌現(xiàn)象，導致物料撒落。原因是當物料從一個受料點下落時，物料要受到導料槽側(cè)板的約束，物料存在   的堆積高度。當物料離開導料槽后，由于物料失去了導料槽側(cè)板的約束，因此堆積寬度顯然會大于導料槽槽口的寬度；尤其當運輸物料的粒度較小時，堆積寬度會   大。因此當物料從某一個導料槽流向下一個導料槽時，該導料槽的進料口寬度顯然小于物料的堆積寬度。當物料以   的速度通過該導料槽時，物料會受到側(cè)板的阻力作用，造成物料撒落。
2)目前帶式輸送機設(shè)計書冊中，導料槽的長度只憑工程經(jīng)驗對其設(shè)置幾個標準值，無針對性的詳細設(shè)計理論。如果導料槽長度過長，會造成導料槽、輸送帶、物料三者之間的磨損加劇，影響帶式輸送機的使用壽命，并且也會使帶式輸送機耗能增加，造成不   的浪費；反之，如果導料槽長度過短，物料在導料槽內(nèi)還沒達到預定帶速就離開導料槽，引起物料在導料槽出口處堆積，如果帶式輸送機的輸送量過大，就會造成撒料現(xiàn)象。因此合理的導料槽長度對帶式輸送機重要。
物料裝載到帶式輸送機托輥受料段后達到帶速之前，   用導料槽限制其向兩邊運動，使其保持在輸送帶上，并使物料保持在輸送帶   ，以防止物料的堆積偏心引起輸送帶的跑偏及物料從導料槽邊緣撒出。物料加載到導料槽后其速度逐漸達到帶速并均勻地分布在輸送帶上，整個加速的過程都應(yīng)在導料槽內(nèi)完成，因此導料槽的長度應(yīng)不小于物料在加速過程中的運行長度。