帶式輸送機在輸送物料特點及改進方法

導料槽根據(jù)有無蓋板可分為敞開式和密封式兩種，其中敞開式和密封式又可根據(jù)導料槽的形狀分別分為矩形口式和喇叭口式導料槽。敞開式導料槽無蓋板和防塵簾，因此在運輸過程容易造成撒料和環(huán)境的污染。但由于其結構簡單、維修方便，在對環(huán)境要求不高、運輸大粒度物塊時使用也是比較廣泛的。密封式導料槽由擋皮夾具、擋皮、擋簾、側板和頂板等部分組成。沖壓支架在對環(huán)境要求比較高、運輸物質顆粒度比較小的場合，密封式導料槽的優(yōu)越性明顯超過敞口式。傳統(tǒng)的密閉式導料槽整體結構是一個去掉底面的四方體，上底面為蓋板，上面留有進料口，左右兩側為側板，側板為固定部分。側板內側安裝襯板，側板與輸送帶接觸處安裝有擋皮，防止物料運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)撒料并且可以減緩輸送帶的磨損。擋皮通過擋皮夾具與側板相連，通過拆卸擋皮夾具可以實現(xiàn)對擋皮的   換與磨損情況檢查。并且導料槽的出料口處設置防塵擋簾，   減少運輸過程中的灰塵。
帶式輸送機受料段的結構改進主要針對導料槽的結構開展分析與   ，目前傳統(tǒng)結構的導料槽運用廣泛，但是存在的問題也是不容忽視的，主要表現(xiàn)在如下幾個方面：
1)多受料點帶式輸送機在輸送物料時，物料在其輸送前方的導料槽處會發(fā)生卡拌現(xiàn)象，導致物料撒落。原因是當物料從一個受料點下落時，物料要受到導料槽側板的約束，物料存在   的堆積高度。當物料離開導料槽后，由于物料失去了導料槽側板的約束，因此堆積寬度顯然會大于導料槽槽口的寬度；尤其當運輸物料的粒度較小時，堆積寬度會   大。因此當物料從某一個導料槽流向下一個導料槽時，該導料槽的進料口寬度顯然小于物料的堆積寬度。當物料以   的速度通過該導料槽時，物料會受到側板的阻力作用，造成物料撒落。
2)目前帶式輸送機設計書冊中，礦山配件導料槽的長度只憑工程經(jīng)驗對其設置幾個標準值，無針對性的詳細設計理論。如果導料槽長度過長，會造成導料槽、輸送帶、物料三者之間的磨損加劇，影響帶式輸送機的使用壽命，并且也會使帶式輸送機耗能增加，造成不   的浪費；反之，如果導料槽長度過短，物料在導料槽內還沒達到預定帶速就離開導料槽，引起物料在導料槽出口處堆積，如果帶式輸送機的輸送量過大，就會造成撒料現(xiàn)象。因此合理的導料槽長度對帶式輸送機重要。
導料槽結構的改進
1、導料槽長度的計算
物料裝載到帶式輸送機受料段后達到帶速之前，   用導料槽限制其向兩邊運動，使其保持在輸送帶上，并使物料保持在輸送帶   ，以防止物料的堆積偏心引起輸送帶的跑偏及物料從導料槽邊緣撒出。物料加載到導料槽后其速度逐漸達到帶速并均勻地分布在輸送帶上，整個加速的過程都應在導料槽內完成，因此導料槽的長度應不小于物料在加速過程中的運行長度。
2、導料槽形狀的改進
沿輸送方向布置有兩個以上受料點并且在運輸過程中有一個以上的受料點同時給料的帶式輸送機是多受料點帶式輸送機。托輥對于多受料點的帶式輸送機，其各點的導料槽之間有   的距離，為了物料能順利的通過下一個導料槽，就需要將導料槽設置為喇叭形，并不能設置有后擋板。雖然這種結構在   程度上可以   撒料，但是在輸送機的運速過快、運量過大的工況下，撒料現(xiàn)象仍然會非常嚴重。如果導料槽出現(xiàn)撒料問題，就會嚴重影響生產(chǎn)效率，并對環(huán)境造成   的污染。
物料在導料槽內的堆積截面要受導料槽的約束，并且堆積截面形狀與導料槽對應截面形狀基本一致。當物料離開導料槽時，由于其失去了導料槽側板的約束，顯然物料堆積的截面形狀會發(fā)生改變，物料出導料槽時的堆積寬度要大于導料槽的截面寬度。
當兩個或兩個以上受料點同時給料時，物料沿輸送機運行方向的堆積截面的面積越來越大。若個受料點給料負荷較小時，物料截面較小，理論上在導料槽內的物料不受導料槽側板的約束，所以物料從受料點導料槽流出進入   受料點時，由于其物料截面面積小于   個導料槽入口截面，故不易撒煤。當物料從   個受料點流出時，由于此時的物料是、   受料點物料的疊加，故此時的物料流出導料槽的截面較大，大于第三個導料槽入口截面面積，此時在第三受料點入口處很容易出現(xiàn)撒料現(xiàn)象。以此類推，第四受料點入口處撒料現(xiàn)象   為嚴重。