造成托輥的旋轉阻力的因素和智能監(jiān)控故障應用

(一)、造成托輥的旋轉阻力的因素有哪些
旋轉阻力是固定在機架上的托輥軸之間的軸承和密封圈在輸送帶摩擦力的作用下相對運動而產(chǎn)生的一種反作用力。帶式輸送機的節(jié)能減排將增加全社會的能源消耗。對于輸送機來說，阻力越小越好，但沒有阻力是不現(xiàn)實的。只有把它降到較低，把空能量降到較低。
通過的實踐經(jīng)驗可知，引起旋轉阻力的因素如下：
密封結構
目前，托輥配件的密封結構有兩種。一種是接觸式密封結構，它總是與旋轉的、的零件接觸。因此，密封效果優(yōu)于非接觸式密封，但旋轉阻力大。如果這種結構不包括在環(huán)境中，如長期浸泡在水中，一般不建議使用。另一種是非接觸式密封結構，即迷宮式密封，大多數(shù)廠家都采用這種結構。由于內(nèi)外密封圈分別固定在管體和軸上，當惰輪旋轉時，理論上兩者之間不會產(chǎn)生摩擦，也不會產(chǎn)生阻力。這種結構的優(yōu)點是旋轉阻力小。
加工裝配
加工質(zhì)量直接影響電阻。目前，主要加工工序為管子切割、兩端鉆孔、內(nèi)外倒角等，軸承座一般采用沖壓或鑄鐵車削；軸一般采用冷拔，其表面粗糙度和尺寸精度應符合要求。通過以下材料的簡單加工，如鉆孔、銑卡環(huán)槽和倒角、銑平頭(或鉆孔)兩端。同軸度和直線度在加工過程中起著決定性的作用。托輥的裝配是較關鍵的工序。各部件的相對位置將決定阻力，特別是或壓裝時的同軸度偏差和錯位，惰輪軸的撓度等因素會加大旋轉阻力，甚至根本無法轉動。
(二)、帶式輸送機智能監(jiān)控故障系統(tǒng)的應用
鑒于帶式輸送機產(chǎn)生了許多這樣的故障，對于帶式輸送機本身要積進行研究，對座椅位置，溫度速度等進行實時監(jiān)控，從而達到讓數(shù)字信號對進行數(shù)據(jù)反饋，該系統(tǒng)的實時監(jiān)控可以是一系列的操作，可以從數(shù)字信號監(jiān)控到的傳輸。它能地解決帶式輸送機的問題，使工作人員提高維修的技術，并較終帶式輸送機的穩(wěn)定的運行。智能監(jiān)控是系統(tǒng)中非帶式輸送機的一部分，執(zhí)行發(fā)出信號、完成任務、處理信號、警報等單元等命令，對帶式輸送機進行識別和處理，由多個正常單元組成。由于輸送帶在工作過程中出現(xiàn)偏滑情況，當輸送帶局部出現(xiàn)高溫時，可以將紅外傳感器轉換為監(jiān)測輸送帶溫度的傳感器，并將溫度信號的監(jiān)測轉化為輸送帶的數(shù)字信號，從評估和信號轉換而來。設置管制員、技術助理對帶式輸送機進行技術研究及處理，從區(qū)域、處理和警告三個方面進行定位。輸送帶能夠在安裝前以有利的角度監(jiān)控帶，在正常區(qū)域兩側的帶，在偏離帶角度的情況下跟隨移動。并且可以監(jiān)控角度的大小，在確定移動角度的大小與需要的值時，控制直接接收到的信號進行調(diào)整，然后由控制裝置發(fā)出警報，并自動發(fā)送到區(qū)域皮帶的一個正確的滾筒總成上。
雖然生產(chǎn)的帶式輸送機實現(xiàn)了通用化、系列化、標準化，但投資少了之多，機械設備老化，這就造成了一些問題和事故，煤礦生產(chǎn)的收集和處理都要為帶式輸送機的性和效率負責。托輥在煤礦行業(yè)中進行采掘作業(yè)時，固定式皮帶運輸機結構并不復雜，操作簡單，工作，正因為這些優(yōu)點皮帶輸送機在很短時間內(nèi)的發(fā)展，目前應用范圍廣闊。在煤炭生產(chǎn)中，定期對皮帶輸送機進行保養(yǎng)和維護，能夠的煤礦運輸?shù)暮蜕a(chǎn)的穩(wěn)定。也正是如此，要不斷加強皮帶運輸機的管理，按照相關規(guī)定進行安裝和操作，從而避免產(chǎn)生故障。